在此前的一周，滴滴進行安全整治，9月8日至9月14日，暫停深夜23:00至次日5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

暫停深夜服務當晚，即有乘客反映，在三里屯、機場、后海等地打不到車，黑車、出租車坐地起價等情況。9月14日晚間，滴滴宣布9月15晚11點起恢復深夜運營服務，同時將試行深夜運營規則。

小王稱，滴滴試運行的深夜運營規則提高了司機深夜接單的門檻，其中的安全知識考核很簡單，但整體通過并不容易，在網約車司機微信群里，已經有司機曬出了考核不通過被刷的截圖。

經過最近的安全整治，滴滴推出了一系列運營規則，能否有效保障乘客安全還有待觀察。但根據目前乘客的反映，打車難的問題依舊存在，叫車時排隊等接單也是常態。

接單的多是老司機

滴滴試運行的深夜運營規則對司機提出了多項要求，一位快車司機曬出的截圖顯示，這些要求包括人車相符、注冊時間滿6個月、安全服務單數達到1000單、一年內無安全投訴、投訴率小于1%、司機沒有酒駕歷史、沒有犯罪記錄等。其中有一項不符合要求，都會被限制夜間接單。

該司機因為投訴率為1.01%，沒有通過接單標準。小王稱，“注冊時間至少半年，安全服務超過1000單”的條件還是可以準確刷掉一部分不符合要求的司機，能通過考核的大多是老司機。小王已經跑了兩年的滴滴，服務分達到5分，很容易通過了考核。

不過，小王卻極少跑夜單，“每天早上6、7點出門，到晚上11點收車，工作量已經相當飽和，夜間也干不動了。”在實際體驗中，很多司機都表達了相同的感受，因為夜間單量本身就不多，所以在夜間跑車的網約車也只是少部分。

目前，滴滴司機端App已經上線了防疲勞駕駛功能。系統觸發后，司機必須休息后才能繼續提供服務。

整改措施遭質疑

最近，滴滴推出了一系列整改舉措，包括人臉識別、上線“一鍵報警”功能、試運營全程錄音功能以及啟動司機安全培訓計劃等。但其中一些整治舉措的有效性遭到用戶質疑。

有乘客在微博上發文稱，搭乘滴滴時被司機挾持上高架，中途通過滴滴一鍵報警求助，但發現自己的信息及行駛情況并沒有與警方同步，仍需后續提供車輛信息，最后不得不以跳車威脅才迫使司機停車。

對此，滴滴解釋稱，因客觀條件限制，暫時無法將信息同步給警方，正積極同各地公安部門探討解決方案，目前“一鍵報警”功能僅能將乘客位置及車輛信息發送給緊急聯系人。

根據滴滴披露的數據，9月4日至14日期間，共有698萬乘客添加了緊急聯系人。滴滴稱，為確保親友在需要時與警方迅速聯動并及時獲取行程信息，建議用戶盡快添加緊急聯系人，并使用行程分享功能。

此外，滴滴全程錄音功能被質疑有侵犯用戶隱私之嫌，人臉識別也存在缺陷，因為進行人臉識別的可能并不是司機本人。而對司機進行的安全知識考核則過于簡單，有快車司機吐槽稱，小孩也能通過安全知識考核。

滴滴出行相關負責人在向媒體談及此事時表示：“這種考試和培訓不是為了能考多少分，能答對幾道題。考試的目的是為了強化普及這種安全知識和規則，是為了潛移默化的去影響網約車司機，有這種意識去安全駕駛，更好地服務乘客。”

滴滴公布的數據顯示，其安全知識考試通過率為99.3%。而全程錄音自9月8日試運營以來，目前已覆蓋全部訂單的78.9%，滴滴建議尚未更新滴滴App的用戶盡快更新，以增加出行安全保障。

這一系列動作，盡管飽受爭議，但在滴滴公布的數據上，看起來起到了一些效果。滴滴方面稱，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內沖突數由52.2單下降至44.7單。

打車依然不容易

對于加班的白領或晚歸的人們來說，滴滴暫停深夜運營確實帶來了一些不便，在暫停運營當晚，即出現了乘客打不到車，黑車、出租車坐地起價等情況。不過，恢復深夜運營后，情況也沒好到哪里去，打車依然不容易。

在三里屯、后海等年輕人聚集的地方，依然存在一邊焦急等待回家的人，一邊出租車和黑車混在一起哄抬乘車價格的現象。不過，黑車司機招攬客戶的說辭已經從“沒有滴滴”變成了“打不到滴滴”。

晚上11時許，在三里屯太古里打開滴滴App回家，快車顯示還有69人等待，預計等待近1個小時，而通常情況下，實際等待時間都要比軟件顯示的長。如果選擇其他網約車平臺，運氣好的能打到車離開，但很多時候是附近無可用車輛，或者動輒幾倍的動態加價。

樂清女孩被殺事件后，監管部門加大了針對對網約車、順風車平臺企業的專項檢查。9月5日，十部門組成檢查組進駐滴滴，開展安全專項檢查。據《財經》雜志消息，9月11日，主管部門進駐了首汽，此后還會陸續進入神州、易到、曹操、美團打車等。

不少乘客反映稱，對網約車行業加強監管很有必要，清理掉網約車平臺上的一些不合規司機，也就減少了乘車時的一些擔心。

現在看來，人們想要實現在文明的秩序中及時安全抵達的愿望還很遙遠，這需要網約車平臺、監管部門和社會公眾監督的長期努力。